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汽车零部件维修方法的分类

发布日期:2019-05-17 作者:烟台运通电镀有限公司 点击:

  大家平时都会接触到汽车零部件维修,是不是对它的维修犯方法的种类也不是有很大的了解,那下面就给大家来具体的讲解一下关于相关方法的分类吧。

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  1.堆焊修理法

  在零件磨损的表面堆焊一层金属,然后进行加工,使零件恢复到原来尺寸的修理方法。此法的优点是:焊层与基体熔合,结合强度高;可按零件需要选用适宜的焊条或焊丝,从而控制堆焊层的化学成分。缺点是零件焊后有较大的变形。堆焊方法有手工堆焊和自动堆焊。手工堆焊有电弧焊和氧-乙炔焊两种工艺。手工堆焊设备简单,在汽车保修企业中应用广泛。

  2.振动焊接

  电源电压为14~18伏,电流为130~170安。焊丝为直径1.4~1.6毫米的高碳钢丝。施焊时,焊丝尖不断地振动,使电路断开时产生自感电动势,熔化焊丝,进行堆焊。振动焊接的特点是:电压低、电弧热量不大、零件变形小,但焊层中气孔、夹碴、裂纹较多,降低了零件的疲劳强度。此法适用于修理曲轴和各种轴销零件。

  3.保护焊

  汽车零部件维修的保护焊方法在二氧化碳气体的笼罩下进行堆焊。由于二氧化碳在电弧高温下能与熔池铁水中的碳反应生成一氧化碳,有些一氧化碳气体自熔池中逸出,来不及逸出的就成为焊层里的气孔,因而影响堆焊质量。因此,为了减少气孔,二氧化碳保护焊多采用含碳量低并有充足脱氧剂的专用低碳锰硅合金钢焊丝,焊丝直径为0.4~0.6毫米,堆焊层强度高、气孔少、无裂纹,但硬度偏低。此法适用于修理驾驶室、叶子板等薄板件。

  4.埋弧焊

  又称熔剂层下焊接。焊丝是直径1.4~1.6毫米的钢丝。将熔剂撒敷在焊道上,在熔剂下面焊接。电弧不外露,熔剂能有效地阻止空气侵入熔池,并有保温作用,可延缓熔池金属的凝固。埋弧焊的优点是焊层致密,无裂纹、气孔、夹碴等,但零件焊后变形较大,适用于修理直径50毫米以上的轴类零件。

  5.喷涂修理法

  此法是用高速气流将熔化的金属喷敷到零件的磨损表面上,以恢复其原来尺寸。喷涂工艺有:电弧喷涂,气喷涂和等离子喷涂。各种喷涂所形成的喷涂层系由金属小颗粒撞击堆砌而成。每个小颗粒包有一层氧化膜,小颗粒之间以及小颗粒与基体金属都仅仅是机械地挤结在一起,没有熔合,因此一般喷涂层的本身强度和喷涂层同基体的结合强度都不高(1~4公斤/毫米2)。喷涂层中含有10%左右的孔隙,有利于润滑油膜的吸附,却不利于承受冲击载荷和较大的接触应力。

  6.电弧喷涂

  简称电喷涂。以两根金属丝为电极等速向前送给,在其尖产生电弧,熔化的金属由压缩空气喷敷到零件表面上。电喷涂的特点是成本低,质量稳定可靠,适用于修复曲轴轴颈。

  7.气喷涂

  用氧-乙炔火焰熔化金属,由压缩空气喷敷到零件表面。气喷涂的特点和用途与电喷涂相同。

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  以上内容就是给大家介绍的关于汽车零部件维修方法的分类,相信大家都有进一步的学习和了解了,如果大家还想了解更多资讯,请继续关注我们吧。


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